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专利摘要

本发明涉及一种船舶电力推进系统故障模拟试验台，包括三相异步电机、扭矩传感器、减速齿轮箱、试验轴承座、磁力制动器、涡轮丝杆升降机以及伺服电机，该试验台通过三相异步电机、减速齿轮箱以及试验轴承的故障模拟，三相异步电机、扭矩传感器、减速齿轮箱以及传动轴依次通过联轴器进行连接，并固定在T型台上。传动轴支承在两个支撑轴承座以及试验轴承座上，试验轴承固定在试验轴承座上，试验轴承座固定在T型台上，T型台上安装有底部加载机构，以实现对试验轴承座的径向加载。该试验台能够实现滑动轴承和滚动轴承多源故障模拟，解决了船舶电力推进动力系统多源综合故障模拟困难的问题，具有很高的实用价值。 ......

基本信息

专利类型:
发明专利
申请/专利号:
CN202010788126.5
申请日期:
2020-08-07
专利申请人:
武汉理工大学
分类号:
G01M13/028
发明/设计人:
盛晨兴，赵波，张方臻，陈康
权利要求: 1.一种船舶电力推进系统故障模拟试验台，包括机架(24)，其特征在于，所述机架(24)顶端固定有T型台(23)，所述T型台(23)顶端从左到右依次固定有三相异步电机(1)、扭矩传感器(4)、减速齿轮箱(9)、第一支承轴承座(12)、试验轴承座(14)、第二支承轴承座(18)和磁力制动器(22)，所述三相异步电机(1)、扭矩传感器(4)、减速齿轮箱(9)依次通过联轴器连接，所述减速齿轮箱(9)通过联轴器与传动轴(30)连接，所述传动轴(30)通过联轴器与磁力制动器(22)连接，所述传动轴(30)依次由第一支承轴承座(12)、试验轴承座(14)内的试验轴承(43)、第二支承轴承座(18)支撑，所述试验轴承座(14)通过两个支承杆(33)进行支撑；所述扭矩传感器(4)用于监控三相异步电机(1)的输出扭矩；所述减速齿轮箱(9)顶部设有第二振动传感器(8)，所述第二振动传感器(8)用于监测减速齿轮箱(9)的径向振动，所述减速齿轮箱(9)左侧设有第一振动传感器(7)，所述第一振动传感器(7)用于监测减速齿轮箱(9)的轴向振动；还包括底部加载机构，所述底部加载机构与支承杆(33)连接，所述底部加载机构输出动力驱动支承杆(33)升降，实现对试验轴承座(14)的径向加载；所述试验轴承座(14)顶部置有第三振动传感器(15)用于监测试验轴承(43)的径向振动信号，所述试验轴承座(14)外侧与第三振动传感器(15)垂直处设有第四振动传感器(16)用于监测试验轴承(43)的径向振动信号。2.根据权利要求1所述的一种船舶电力推进系统故障模拟试验台，其特征在于，所述三相异步电机(1)外部设置有电盒(32)，所述电盒(32)内部连接有三相电源线、风机线以及编码器。3.根据权利要求1所述的一种船舶电力推进系统故障模拟试验台，其特征在于，所述减速齿轮箱(9)底部开设有两个孔用于连接润滑油管。4.根据权利要求1所述的一种船舶电力推进系统故障模拟试验台，其特征在于，所述传动轴(30)位于第一支承轴承座(12)和试验轴承座(14)之间设有平衡盘(13)，所述平衡盘(13)内部开设有十六个互相对称的孔(40)，所述平衡盘(13)在传动轴(30)上通过锁紧螺母(31)进行固定。5.根据权利要求1所述的一种船舶电力推进系统故障模拟试验台，其特征在于，所述底部加载机构包括固定在T型台(23)下方的伺服电机(25)和涡轮丝杆升降机(29)，所述涡轮丝杆升降机(29)通过联轴器与伺服电机(25)连接，所述涡轮丝杆升降机(29)的输出丝杆与支承杆(33)连接，所述伺服电机(25)输出动力传给涡轮丝杆升降机(29)使得支承杆(33)升降，实现对试验轴承座(14)的径向加载。