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专利摘要

本发明提供了一种固体润滑材料，包括：机车轮轨固体润滑棒废料60～100重量份，粘合组分0～10重量份，微纳增强材料10～30重量份。本申请还提供了固体润滑材料的制备方法。本申请提供的固体润滑材料可以有效解决当前机车轮轨固体润滑材料大规模工业化生产过程中所存在的问题，且制备的固体润滑材料其具有以下优点：机械性能较稳定，模具的维护费用较低，制品的收缩率小且重复性较好，生产率高，便于实现专业化和自动化生产，成本低廉。 ......

基本信息

专利类型:
发明专利
申请/专利号:
CN202211489880.4
申请日期:
2022-11-25
专利申请人:
中国科学院兰州化学物理研究所
分类号:
C10M167/00 ; C10N30/06 ; C10N50/08
发明/设计人:
柳军明，赵改青，王晓波，赵勤
权利要求: 1.一种固体润滑材料，包括：机车轮轨固体润滑棒废料 60～100重量份；粘合组分 0～10重量份；微纳增强材料 10～30重量份；所述机车轮轨固体润滑棒废料包括复合磺酸钙润滑脂2～5wt％、不饱和树脂40～70wt％、固化剂1～4wt％、极压抗磨添加剂20～50wt％、摩擦改进剂1～10wt％以及金属粉1～10wt％。2.根据权利要求1所述的固体润滑材料，其特征在于，所述粘合组分选自卤代聚酯树脂、环氧乙烯基酯树脂、溴化双酚A环氧乙烯基酯树脂、双酚A环氧乙烯基酯树脂和阻燃溴化环氧乙烯基酯树脂中的一种或多种。3.根据权利要求1所述的固体润滑材料，其特征在于，所述微纳增强材料包括纳米碳酸钙、玻璃纤维和碳纤维。4.根据权利要求3所述的固体润滑材料，其特征在于，所述纳米碳酸钙、玻璃纤维和碳纤维的质量比为1：(0.5～2)：0.1～0.5)。5.根据权利要求3或4所述的固体润滑材料，其特征在于，所述纳米碳酸钙、玻璃纤维和碳纤维的质量比为1：(0.8～1.5)：(0.3～0.5)。6.根据权利要求1所述的固体润滑材料，其特征在于，所述机车轮轨固体润滑棒废料的含量为70～90重量份。7.根据权利要求1所述的固体润滑材料，其特征在于，所述粘合组分的含量为6～10重量份。8.根据权利要求1所述的固体润滑材料，其特征在于，所述微纳增强材料的含量为15～25重量份。9.权利要求1所述的固体润滑材料的制备方法，包括以下步骤：按照比例关系将机车轮轨固体润滑棒废料、粘合组分和微纳增强材料混合，得到预混料；将所述预混料模压成型，得到固体润滑材料。10.根据权利要求9所述的制备方法，其特征在于，所述模压成型的温度为20～30℃，压力为10～15MPa，保压的时间为0.5～2h。