本申请涉及在包含至少一种基础油的润滑剂组合物中的用途,该基础油相对于所述润滑剂组合物的重量为2至12重量%,该酯在100℃下的粘度为200之间。 和 1000 cSt,目的是提高发动机的清洁度。

本申请涉及一种色浆及其加工工艺，属于织物等的染色或印花处理技术领域。色浆粒径低于200nm，包括染剂、分散剂、水和用于调节匀染性和上染牢度的综合助剂，分散剂的含S量低于5%，其含量为3‑10%；染剂含量为10‑40%，综合助剂0‑10%，余下为水。将本申请应用于印染、染整、印刷等行业，具有免水洗、短流程、无污染等优点。

诸如金属切削流体浓缩物的制造流体组合物包含水、为阴离子表面活性剂的第一表面活性剂、为两性表面活性剂的第二表面活性剂、选自阴离子表面活性剂和两性表面活性剂的第三表面活性剂和水以及防锈剂、着色剂和消泡剂中的至少一种，所述第三表面活性剂与所述第一表面活性剂和所述第二表面活性剂不同。浓缩物可以与水结合以提供制造流体，例如金属切削流体组合物，其可以以有效地使热量从被切削的金属散发的时间和量应用于被切削的金属的片。

公开了一种用于改进压燃式内燃机中润滑剂的低温性能的方法。 该方法包括:(a)大量具有润滑粘度的基础油; (b)少量的烷基取代的羟基芳族化合物的高碱性碱土金属盐,其中烷基取代基是异构化的并且每分子具有12至40个碳原子。

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本发明公开了一种自润滑推力关节轴承及其制造方法，涉及推力关节轴承润滑领域，包括内圈和外圈，其特征在于：所述外圈的内球面的表面上加工有多个直径在40‑120微米、深度在10‑20微米的微小凹坑，所述多个微小凹坑占有所述外圈的内球面的表面积的比率为25%‑35%，所述多个微小凹坑中填充有固体润滑剂。本发明对推力关节轴承的外圈内球面表面进行加工，形成具有一定直径、深度和面积占有率的多个凹穴，并在外圈内球面的凹穴中填充聚酰亚胺和二硫化钼复合固体润滑剂，使推力关节轴承具有自润滑的效果，且在宏观上不改变外圈内球面的支承结构，达到提高自润滑推力关节轴承的使用寿命和承载能力的目的。

一种轴承用导电自润滑复合板及其制备工艺，该轴承用导电自润滑复合板包括一个金属基层，一层导电自润滑膜，以及粘合层。所述金属基层上开设有多个均匀分布的凹陷结构，所述凹陷结构的深度0.02mm～0.10mm，凹陷结构的面积占所述金属基层的面积的30％～50％，所述粘合层的厚度为0.01mm～0.05mm。所述导电自润滑膜的厚度为0.1mm～0.5mm。所述聚合物选自氟聚合物中的一种或几种且其重量比为70％～80％，炭黑的重量比为4％～5％，所述碳纳米管的重量比为1％～2％，所述碳纤维的重量比为15％～20％，所述固体润滑剂的重量比为0～9％，所述碳纳米管的长度为3μm～5μm。本轴承用导电自润滑复合板具有导电的功能，符合电泳工艺的要求，进而该轴承用导电自润滑复合板可以满足汽车工业的要求，特别是汽车涂装领域。

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本发明提供了润滑组合物，其包含具有润滑粘度的油以及官能化的乙烯‑α‑烯烃共聚物、聚(甲基)丙烯酸酯嵌段聚合物的协同混合物，所述聚(甲基)丙烯酸酯嵌段聚合物具有基本上油溶性的嵌段和基本上油不溶性的嵌段。本发明还提供了使用此类润滑组合物润滑机械装置的方法。